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ⓘ BMW N54. Realizzato sulla base del 3 litri M54B30, questo motore ne è la versione sovralimentata mediante doppio turbocompressore. Del 3 litri aspirato vengono ..



                                     

ⓘ BMW N54

Realizzato sulla base del 3 litri M54B30, questo motore ne è la versione sovralimentata mediante doppio turbocompressore.

Del 3 litri aspirato vengono riprese larchitettura generale, le caratteristiche dimensionali ed i materiali. Si tratta infatti di un 6 cilindri in linea con misure di alesaggio e corsa pari a 84x89.6 mm, per una cilindrata complessiva di 2979 cm³. Nonostante fossero già in produzione i più raffinati motori N52 dotati di sistema Valvetronic, si scelse di basarsi sul 3 litri M54 perché la sua struttura in lega di alluminio con canne riportate in ghisa meglio si presta a reggere le sollecitazioni termiche e meccaniche derivanti da una doppia sovralimentazione.

Questi motori inaugurano anche larrivo dellalimentazione ad iniezione diretta, che in questo caso utilizza iniettori di tipo piezoelettrico.

Il motore N54 ha debuttato al Salone di Ginevra del 2006, in occasione del quale è stata presentata la BMW 335i Coupé, equipaggiata appunto con tale propulsore.

Per la doppia sovralimentazione si sono scelti due turbocompressori di piccole dimensioni, in modo da privilegiare la coppia motrice, piuttosto che la potenza agli alti regimi. Tali turbocompressori lavorano in parallelo, servendo tre cilindri ciascuno e fornendo una pressione massima di sovralimentazione pari ad 1.6 bar. Unaltra caratteristica è il rapporto di compressione di 10.2:1, insolitamente alto per un motore sovralimentato. Grazie alle caratteristiche descritte, il motore N54 spinge fin da regimi molto bassi, poiché consente di ridurre drasticamente il turbo-lag tipico dei motori sovralimentati.

La presenza del sistema ad iniezione diretta situato nella testata vicino alla candela non permette, per ragioni di spazio, linserimento del dispositivo Valvetronic, che quindi è assente. È comunque presente il dispositivo di fasatura variabile doppio VANOS.

Questo motore è una pietra miliare nella storia della produzione della Casa bavarese, poiché segna il ritorno di un motore a benzina BMW sovralimentato, dopo ventanni di assenza. Lultimo, infatti, è stato il motore M30B34MAE, montato sulla BMW 745i E23 ed uscito di produzione nel 1986.

Il motore N54 si è classificato al primo posto come miglior motore dellanno 2007: la sua produzione si è articolata in quattro varianti differenti. Nellautunno del 2009 è stato introdotto il motore N55, evoluzione del motore N54, poiché consente le stesse prestazioni, ma con un solo turbocompressore ed altre novità in più.

                                     

1. Tabella delle applicazioni

Di seguito viene mostrata una tabella che raccoglie le caratteristiche delle quattro varianti del motore N54:

Per quanto riguarda la variante da 306 CV, i dati sono quelli dichiarati dalla Casa costruttrice, ma alcuni test condotti hanno rilevato prestazioni superiori si parla addirittura di 332 CV.

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